MILSPOTTERS.nl

---

CF-104 104806 op Cambrai.


Deze F-104G van JaboG31 kon blijkbaar zijn oefenbommetjes niet kwijt op de range want hij land er gewoon weer mee op Nörvenich in februari 1981.

Wat ook kan is dat de kist aan het klimmen is na de Take Off? Kijk maar naar de reflectie van de helm van de vlieger, deze zit voorover gebogen en dat doe je meestal om te zien of voor je alles in orde is.

---

---

Lekkere platen weer. Eric!
Op 1 vd foto's zie je een F-104 met een remparachute achter zich aan slepend.
Ik heb dit ook wel eens op EHSB gezien, met F-4E's.
Waarom deed men dit?


Cheers Roel

Meestal 2 redenen, of er was even geen plukker/chute raper en dan vraagt de toren vaak om de chute mee te nemen van de baan af en pas na de rolbaan te dumpen.
Andere reden kan zijn dat hij niet los wil en dan sleept een kist hem maar mee naar zijn parkeerplek als dit veilig kan

---

---

Drie KLu Starfighters, als eerste de D-8061 op Volkel.


De D-8062 Op Gilze Rijen in 1977.


En de D-8063 op Nörvenich in 1969.

---

---

KLu's eerste Starfighter, RF-104G D-8013 op Volkel (306 sqn)


D-8049 in een doorstart op Leeuwarden, de Sidewinder rails onder de ropmp zijn goed te zien.


Dezelfde D-8049 op de rolbaan van Leeuwarden

---

---

de 23+17 van MFG2 op Leeuwarden in september 1979


De 22+40 van JaboG34 tijdens een open-dag op Memmingen in 1977. De karakteristieke hangar op de achtergrond is nu de vertrek en aankomst hal van vliegveld Memmingen.


De 22+59 met wat zaps tijdens de TAM80 op Ramstein in 1980.

---

---

21 november 1984:

---

---

Tijdens de spottersdag op Kleine Brogel op 24/10/2000:

---

---

Hallo allen,

Een vraag en een tekst:
Op vlv Twenthe was ik een aantal jaren gelegerd en sliep in de O.O.Mess op een kamer met Willy Evers, op een dag gingen wij ontbijten en ik ging naar de lijn toe en Willy naar de crewroom.
Na een tijd op de lijn liep aoo. Joop van Wieren naar de baan toe, ik liep achter hem aan en er kwam een RF 104 over met een rot geluid, Joop zei dat hij een nozzle probleem had ik wist niet welke piloot erin zat, kort daarop ging er een sirene en was telefoon verkeer niet meer mogelijk, wat gebruikelijk was bij een crash.
Kort daarop bleek het de 104 van Willy te zijn die het helaas niet overleefd heeft, Willy heeft alle problemen via de radio door gegeven en kantelde de kist en schoot zich eruit, helaas was de hoek te ver en Willy schoot zich in de grond.
Vaak moet ik hieraan nog denken want dat is iets om NOOIT meer te vergeten.

Daarom, een probleem heb je niet alleen en als het al jaren terug is, je gedachten blijven erbij hangen.

Aan een ieder die ook zulke gedachten heeft, veel sterkte en denk aan het goede ervan.

---

---

D8266 stond een aantal jaren op het vliegveldje van Texel. Foto is van mei 2001:

---

---

Leeuwarden 22-2-1982:

---

---

Eindhoven 6-4-1982:

---

---

Eindhoven 8-5-1982:

---

---

Eindhoven juli 1982, rotatie 9 stormo:

MM6730:


MM6768:


MM6811:


MM6873:

---

---

Eindhoven 2 juli 1982, bezoek 421sq RCAF:

---

---

Koksijde 9 juli 1982, 10 Belgische 104's in storage. Op de lijn de FC03, FC10, FX45, FX58, FX81, FX83, FX84 en FX93. Op de static stonden nog de FX65 en FX100.

---